湛蓝的北部湾将中国、越南、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、菲律宾和文莱七国连在一起，在中国－－东盟 10+1 的框架下，随着北部湾（广西）经济区的建立，广西沿海正在形成一个现代化的国际枢纽港。

      位于北部湾北部的防城港是中国海岸线最西南端的深水良港。目前与 80 多个国家和地区的 220 多个港口有业务往来。每天万吨级的巨轮将东盟国家的农产品和矿石运到这里，又将中国以及世界各地的钢材、工业品分销到东盟各国。大海粮油公司的又一艘满载成品油的货轮要启程奔赴东盟各国了，从 2001 年到现在，防城港的航道越来越深，它们码头里的船也越来越大。

      大海粮油工业（防城港）有限公司 邹霞：过去我们的大豆船的承载能力只有 4 万到 5 万吨，那么到目前，大豆船的承载能力涨到了 6 万到 7 万吨船，大大地降低了我们的物流成本，大概会降低 10% 左右，另一方面就提高了我们产品的竞争力，随着码头建设以及它的发展，那么我们希望借助这样一个良好的码头的平台，那么更多的与东盟各国发生贸易往来关系，同时也希望能租到更大（吨位）的一个船，降低更大的物流成本，增大我们产品的竞争能力，占有更多的东南亚的国际市场。

      对于北部湾（广西）经济区来说，最大的发展莫过一个国际化港口群的出现。今年 2 月份，广西北部湾港务集团有限公司、广西北部湾开发投资有限责任公司成立。沿海不到百里的三大港口——北海港、钦州港、防城港将打破行政区域划分，进行资源整合。

      广西北部湾国际港务集团董事长 叶时湘：资源的整合主要还是体现在避免重复建设，然后向区域性的大型化专业码头来发展，我们广西的沿海港口应该会建成一个连接东盟的一个国际性的战略性的一个枢纽港。

      日前，防城港还与西班牙公司签下协议，引资 8 亿多元兴建集装箱中转站；北海港则放弃煤炭等传统货源，开通了到越南下龙湾的国内首条国际旅游航线，着力建设国际商贸旅游港；钦州港投入 10 亿元，重点开发 10 万吨以上的深水航道，把目光瞄向了临海重化工业。

      记者 吕小骏：整合后的三个港区到 2010 年将拥有 65 个深水泊位，到时候北部湾广西经济区内将出现一个超亿吨级的国际枢纽港，它将在中国－东盟自由贸易区中扮演着关键的角色，中央台记者吕小骏广西防城港报道.