日前，记者在采访中了解到，2003年至2006年，上汽通用五菱汽车股份有限公司的产品年度产销量分别约为18万辆、23.5万辆、33.5辆和46万辆，市场占有率从18.87%上升到38%，成为国内微车市场的“领跑者”。

      长期跟踪研究国内微车市场的广西社科院吴坚副研究员认为，尽管受到小排量解禁、燃油价格上涨等利好因素的刺激，但2006年微型车却处于“叫好不叫座”的困局，产品销量的整体增长速度缓慢。“上汽通用五菱在相对疲软的国内微车市场中异军突起，具有深刻的内在原因。”

      令业界普遍关注的是，2006年“五菱之光”的销售量超过30万台，成为国内微车市场中成长最快、年销量最大的一款车型。而在今年1月，上汽通用五菱汽车股份有限公司旗下产品的月销量首次突破6万大关，同比增长23% ，再创历史新高。

      柳州五菱汽车有限责任公司副总经理韦宏文说：“‘五菱’走俏国内微车市场一靠产品研发、二靠售后服务。”

      据介绍，2002年，通过资产重组和深化改革，柳州五菱汽车有限责任公司实现了与上汽集团和美国通用公司的“三方合作”，成立了上汽通用五菱汽车股份有限公司。合作全面启动后，上汽通用五菱便充分集成股东各方优势资源，逐步形成了一种“以我为主导，集成多方优势资源”的产品研发模式。韦宏文说: “去年，柳州五菱汽车有限责任公司联合开发的汽车零部件产量达43万台套，同比增长38％，一举成为中国西南最大的零部件企业。”

      以逐渐完善的售后服务网络获得农村消费者的青睐，这是上汽通用五菱销售量持续攀升的另一件“秘密武器”。记者在采访中了解到，针对微车市场特性，上汽通用五菱将营销“主战场”和售后服务网络拓展至二、三线市场。到目前为止，全国13%的县级城市都经设有专卖“五菱”、专修“五菱”的专业销售和维修店。

      最近，通用汽车公司董事长瓦格纳在接受采访时表示，自从在4年前合资成立以来，上汽通用五菱已经成为通用汽车在中国快速增长的一个主要因素。“在销售和市场份额方面，上汽通用五菱的高速发展超出我们之前的良好预期。”